Ремонт гидротрансформаторов

Настоящая инструкция объясняет основные причины поломки гидротрансформаторов. Также она включает рисунки разных видов поломок, что позволяет судить о возможности повторного использования деталей на основании визуальных примеров.

Это руководство по повторному использованию деталей создано таким образом, чтобы позволить широкому кругу лиц использовать его для ремонта и технического обслуживания гидротрансформаторов. Надеемся, что оно поможет вам правильно судить о возможности повторного использования или необходимости замены деталей, чтобы сократить расходы на ремонт и повысить производительность автомобиля.

Поломки и их причины

Поломки и снижение производительности возникают тогда, когда одновременно имеют место разные проблемы. Что касается гидротрансформаторов, то здесь средством передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач выступает масло, и поэтому огромное значение имеет его неправильное функционирование (например, повышение температуры масла) и уход за смазочным материалом (уровень и давление масла, грязь в масле).

Эксплуатация

Так как в гидротрансформаторе используется жидкость для передачи крутящего момента, температура масла может повышаться. Если включена передача, но автомобиль неподвижен, или долгое время находится в состоянии близком к полной остановке, то энергия крутящего момента преобразуется в тепловую, и это вызывает повышение температуры масла. Поэтому, при эксплуатации автомобилей нужно быть внимательным в выборе диапазона скоростей, чтобы избежать перегрева.

Памятка

Пробуксовка

Это происходит когда автоматическая трансмиссия находится в режиме FORWARD или REVERSE (но не НЕЙТРАЛЬНЫЙ) и подаётся слишком большая нагрузка, или же поломка лопастей вызывает остановку машины в то время, как мотор продолжает работать. Другими словами, пробуксовкой называют такое состояние гидротрансформатора, когда насос продолжает вращаться, а турбина неподвижна.

Уровень масла

Если в гидротрансформаторе слишком высокий уровень масла, то это может вызвать вспенивание, и как результат – значительное падение мощности, а также возникает опасность сильного перегрева масла. Следовательно, необходимо правильно проверять уровень масла.

Давление масла

При образовании пузырьков в масле гидротрансформатора производительность падает, и могут образоваться кавитационные поры и пустоты. Для избежания этого давление внутри гидротрансформатора должно быть выше атмосферного.

Чтобы защитить гидротрансформатор от чрезмерно высокого давления в контур входного канала встроен редукционный клапан, который срабатывает когда давление масла, поступающего в гидротрансформатор, превышает установленную норму.

Также, регуляторный клапан установлен на контуре выпускного канала гидротрансформатора, чтобы предотвратить падение внутреннего давления масла ниже допустимого уровня. Таким образом, с помощью такого механизма сопротивления внутри гидросистемы поддерживается давление масла, обеспечивая функционирование гидротрансформатора.

Как оценивать повреждения

Гидротрансформатор – это сердце автомобиля. Если на его деталях имеет место износ, царапины, вмятины или заклинивание, то производительность такого гидротрансформатора упадёт и появятся другие проблемы. Именно поэтому так важно быть предельно осторожным, принимая решение о повторном использовании деталей.

Рассматривая возможность повторного использования детали необходимо принимать во внимание ежедневное обслуживание и условия эксплуатации, чтобы судить о причине того или иного повреждения. В этом практическом руководстве вы найдёте фотографии повреждений, классифицированных по категориям А, В и С. Но данные фотографии нужно использовать в комплексе со знаниями и умениями полученными на основании опыта, чтобы правильно оценить повреждение детали.

Ключевые моменты, на которые следует обратить внимание при оценке использованной детали

Чтобы наиболее точно оценить повреждённый элемент необходимо сначала отмыть и очистить эту деталь, а потом обратить внимание на следующие контрольные точки:

Критерии определения степени повреждений

Степень повреждения классифицируется по трём категориям: А, В, С. На основании этой классификации и определяют возможность повторного использования детали.

Критерии пригодности для повторного использования

Повреждённые детали чаще всего имеют не один, а сразу с несколько видов различных повреждений. В таких случаях для принятия решения советуем вам использовать самые опасные формы повреждений как ориентир для анализа, а также учитывать всеобщую безопасность механизма.

Если уровень повреждения находится между категориями А и В, как показано на фотографиях, то следует относить это повреждение к более опасной категории, то есть, к категории В.

Оценка возможности повторного использования обгонной муфты

Заклинивающие кулачки, которые выскакивают из фиксатора (независимо от их количества) не могут быть повторно использованы, также как и детали в которые они встроены.

Постукивание Когда кулачки проскальзывают во время работы, и нагрузка быстро падает, то, как результат, они резко смещаются в противоположную сторону. ( В результате кулачки ударяются о стойку фиксатора, и она ломается или изнашивается.)
Выскакивание Когда появляется постукивание, кулачки с силой ударяются о стойку фиксатора и изнашивают или деформируют её. Тогда они выскакивают из стойки и застревают между внешним и внутренним фиксаторами.
Западание кулачков Когда обгонная муфта передаёт крутящий момент, кулачки двигаются вверх с позиции зацепления. Они проскакивают кулачковый упор и западают в противоположную сторону.

*О естественном износе деталей смотри раздел Нормативы техобслуживания в заводской инструкции.

Примеры повреждений

Износ вала статора

Категория: А

Состояние

• Износ

Рекомендации

• Не нуждается в коррекции. Используйте снова.

Категория: А

Состояние

• Износ

Рекомендации

• Используйте снова.

Износ скользящих поверхностей статора

Категория: А

Состояние

• Износ, образование царапин

Рекомендации

• Не нуждается в коррекции. Используйте снова.

Категория: А

Состояние

• Износ, образование царапин

Рекомендации

• Используйте снова.

Трещина корпуса гидротрансформатора

Категория: С

Состояние

• Трещина, которая возникла в результате чрезмерно высокой скорости вращения двигателя или максимально высокого давления

Рекомендации

• Заменить.

Разрушение статора

Категория: С

Состояние

• Разрушение статора вызванное попаданием инородного тела

Рекомендации

• Заменить.

Категория: С

Состояние

• Разрушение статора вызванное попаданием инородного тела

Рекомендации

• Заменить.

Разрушение статора

Категория: С

Состояние

• Разрушение статора вызванное попаданием инородного тела

Рекомендации

• Заменить.

Трещина насосного колеса

Категория: С

Состояние

• Трещина, которая возникла в результате чрезмерно высокой скорости вращение двигателя или максимально высокого давления

Рекомендации

• Заменить.

Категория: С

Состояние

• Трещина, которая возникла в результате чрезмерно высокой скорости вращения двигателя или максимально высокого давления

Рекомендации

• Заменить.

Разрушение турбины

Категория: B

Состояние

• Чрезмерный износ, возникший в результате взаимного воздействия между турбиной и статором

Рекомендации

• Корректировать.

Категория: B

Состояние

• Результат воздействия статора (начальная стадия износа, вызванного интерференцией)

Рекомендации

• Корректировать.

Интерференция

 

Отсутствие заклепок

Категория: C

Состояние

• Неисправность, вызванная прогрессирующим расшатыванием заклепок

Рекомендации

• Заменить.

Разрушение турбины

Категория: C

Состояние

• Интерференция турбины и насоса статора во время вращения, возникшая в результате повреждения компонентов

Рекомендации

• Заменить.

Трещина насосного колеса

Категория: C

Состояние

• Трещина, которая возникла в результате чрезмерно высокой скорости вращения двигателя или максимально высокого давления

Рекомендации

• Заменить.

Категория: C

Состояние

• Проворачивание обгонной муфты

Рекомендации

• Заменить.

Категория: C

Состояние

• Проворачивание обгонной муфты

Рекомендации

• Заменить.

Категория: C

Состояние

• Повреждение зажима обгонной муфты

Рекомендации

• Заменить.

<

Категория: C

Состояние

• Повреждение зажима обгонной муфты

Рекомендации

• Заменить.

Износ втулки подшипника

Категория: C

Состояние

• Чрезмерный износ упорной поверхности втулки подшипника

Рекомендации

• Заменить.

Вдавливание внешнего кольца муфты

Категория: C

Состояние

• Вдавливание вызвано одновременным действием всех кулачков муфты или же проворачиванием обгонной муфты

Рекомендации

• Заменить.

Вдавливание внутреннего кольца муфты

Категория: C

Состояние

• Тоже, что и с внешним кольцом

Рекомендации

• Заменить.

Вдавливание внешнего кольца муфты

Категория: C

Состояние

• Вдавливание вызвано одновременным действием всех кулачков муфты или же проворачиванием обгонной муфты

Рекомендации

• Заменить.

Вдавливание внутреннего кольца муфты

Категория: C

Состояние

• Тоже, что и с внешним кольцом

Рекомендации

• Заменить.

ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Чтобы предотвратить поломки и позволить автомобилю демонстрировать 100% своих возможностей, необходимо всегда следить за состоянием машины, а именно знать, какую передачу включать в определённых условиях эксплуатации, а также принимать во внимание работу гидротрансформатора. Сбои в работе, как, например, падение мощности, снижение скорости, отсутствие тяги автомобиля и др. могут быть связаны также с гидротрансформатором. Кроме того, если производить техническое обслуживание правильно, то есть в соответствии с руководством по эксплуатации, большинства поломок можно избежать, тем не менее, владельцам следует уделять особое внимание таким пунктам:

1. Выбирайте ту передачу, которая наиболее соответствует условиям движения, а особенно пытайтесь избегать длительной ползучки (например движения в пробках) и эксплуатации автомобиля при чрезмерных скоростных режимах.
2. Используйте смазочные материалы рекомендованные KOMATSU и меняйте их периодически в установленный строк. Всегда доливайте новое масло до указанного уровня.
3. Избегайте попадания инородных тел при замене масла.

При возникновении подозрений на неисправность, обратитесь к разделу Тестирование и регулировка в заводской инструкции.